一、装载机 铲车，临工的请问它的驱动桥用的是什么驱动桥。！高分另追加150
临工的驱动桥和厦工的是通用的。至于山工就不太清楚了。
变速箱只要是那种老式的【变矩器和变速箱一体的那种】基本都通用。只是有个别车的变矩器的二级涡轮的叶数不一样，差两三个吧，不过对装载机的性能影响不是太明显。
还有什么问题可以追问。
临工50F我没有接触过，不过按照你描述的情况来看，我觉得你的铲车变速箱应该是青州50系列装载机用的定轴式动力换挡变速箱（也称为分体式），制造厂是山东工程机械厂。
哥们我来回答你这个问题
我是专业做工程机械售后服务的,按照装载机保养规定新车分为4次保养.第一次50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心,第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心,第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心,第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油.(我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用.关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油.
只有平时多注意保养自己的装载机才能使装载机的使用寿命更长,不过我个人觉得龙工装载机的质量真不怎么样,如果还需要购买装载机推荐你买柳工,临工或者徐工的系列产品.
希望我的回答能帮助到
二、工程机械驱动桥---你了解多少？
斗山DL503G也用自己的桥
三、工程机械两头忙驱动桥是什么意思
挖掘工作头 + 装载工作头 的连杆机构，一般由液压机械装置驱动。
四、工程机械驱动桥与一般驱动桥有何区别？
装载机驱动桥：双曲线单级减速+轮边减速。现在有些大功率载重汽车也是用这种驱动桥。一般驱动桥：双曲线单级减速或圆柱齿双级减速。
五、中联吊车装配的什么驱动桥
一、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
二、常见故障
1.驱动桥桥壳及半轴套管损坏分析
⑴桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损。
⑵桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形：造成漏油；造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。
⑶半轴套管与桥壳的过盈配合处松动。
由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动，而且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。
⑷半轴套管易从与桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂。
⑸半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。
⑹桥壳易产生裂纹的部位：承受弯矩最大的钢板座处；承受扭转应力集中的制动地板处；桥壳中部下侧。
⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动，造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。
⑻桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准，造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。
2.主减速器壳损坏分析
壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。
3.半轴损坏分析
⑴花键磨损、扭曲变形；
⑵半轴断裂（应力集中处）；
⑶半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损；
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4.差速器壳损坏分析
⑴行星齿轮球面座磨损；
⑵半轴齿轮支承端面磨损及半轴齿轮轴颈座孔磨损；
⑶滚动轴承轴颈磨损；
⑷差速器十字轴座孔磨损；
以上各部位的磨损，会使各自的配合间隙和齿轮的啮合间隙增大，出现异响。
5.齿轮损坏分析
⑴锥齿轮接触面磨损、剥落，使啮合间隙增大，导致传动噪声大，甚至打齿。
⑵主动锥齿轮的螺纹损伤使其定位失准，导致打齿。
⑶半轴齿轮、行星齿轮磨损（齿面、齿背、支撑轴颈、内花键）。